兩鐵環島DAY3－山雲居

日期：2015/01/21

搭乘火車路段：彰化車站-嘉義車站（區間車2317車次，08:54-10:22）

騎乘單車路段：嘉義車站-後壁車站-林鳳營車站-永康車站-台南車站-台南國軍英雄館74km

單車騎乘難度：★☆☆☆☆

今天的行程是從彰化搭8點54分的電聯車火車到嘉義，再騎車南下台南，車票在昨天就買好了，且飯店就在火車站旁，還有提供麥當當的早餐，所以，2人睡到快8點才起床盥洗、整理東西，從容的從飯店check out ，並到彰化車站搭車，算是這三天來睡眠最充足的一天。

這個時間搭電聯車，已經是非上班的離峰時段，人潮並沒有很多，上到車廂後，把2輛單車相互倚靠在門前的柱子，我則站在車子的旁邊，避免突發狀況的發生；後來乘客越來越少，就把小藍綁在柱子上，小桃則放在座位前面用手抓著，這樣一來，2個人就都可以坐著了，女王還跟鄰座的阿嬤小聊了一下，真的是喇豬賽冠軍。就在談笑中，轉眼間就到了嘉義車站（一等站）。

嘉義車站建設創始於明治35年(西元1902年)，原為木造建築，後隨嘉義市街的繁榮，車站變得狹小且使用不便，遂進行車站的重建；現存的車站於昭和8年(西元1933年）竣工，採用鋼骨鋼筋混凝土構造，昭和20年(西元1945年)受美軍空襲，月台雨棚及車站主體部份受損，至民國38年（西元1949年）完成修復，民國76年為配合地方發展，規劃興建後站，於81年竣工啟用，民國87年由嘉義市政府訂為市定古蹟。

車站建築式樣居折衷建築，為鋼筋混凝土結構，古典風格的對稱方式，簡化的山牆及幾何圖案裝飾，與水平簡潔的現代感，折衷地存在建築物中。月台遮棚，以跟鐵軌相同的工字形樑架加工彎製頗為特殊。

世界僅存的三條高山鐵路之一的阿里山森林鐵路，以嘉義車站為始發，對於發展觀光事業頗具影響力，也突顯出嘉義車站服務旅遊的重要性。

結束嘉義車站的探訪後，並不急著南下，而是連吃2家當地頗有名氣的噴水雞肉飯及劉里長雞肉飯，至於那家比較好吃，只能說各有特色，但我跟女王一致偏好後者；隨後又吃了豆漿豆花、外帶御香屋人氣排行第2名的香橙百香綠茶，最後女王在近12點才心甘情願的繼續南下，騎了約1小時後抵達後壁這個古樸小車站（甲種簡易站）。

後壁車站興建於明治35年（西元1902年），同年4月20日開始客貨運業務，當時稱為「後壁藔乘降場」，又改為「後壁藔停車場」及「後壁驛」；然而由於昭和16年（西元1941年）的嘉義中埔地震導致站房倒塌，鐵路部工務課遂於車站南邊興建現今的站房，於1943年2月落成，並於2005年3月18日公告為受保護的歷史性建築。

木造的後壁車站，與林鳳營車站造形類似，主體建築為日式四坡寄棟頂，相當於廡殿頂構造，屋頂為水泥瓦，而在東西北三面均為迴廊，圖中可到用於則支撐屋簷的丫型檜木柱。

牆壁底部是洗石子牆基，上方則是雨淋板，這些雨淋板一度為了防潮防蛀而漆上黑色瀝青，現已換成米黃色油漆。車站站房位在約1公尺高的水泥基座上，原本大門前是一個有階梯的斜坡，但在2003年7月進行美化工程時被剷除，改為一個小平台，階梯則改在平台兩側。

每每遇到這種充滿懷古風情的木造車站，2人總是捨不得離開，但下一個停留的地方是林鳳營車站，雖然兩者幾近是翻版，但還是讓人想要一親芳澤，畢竟在不同的風土人情下，所孕育出的內在人文是無法複刻的。離開後壁車站約1小時，2人輕鬆到達充滿古意的林鳳營車站（甲種簡易站），淺白色的建築在藍空下更顯亮眼，不過，由於是木造的站房，仍難掩歲月在其身上掠過的痕跡。

林鳳營車站創建明治35年（西元1902年），舊名有「林鳳營乘降場街」及「林鳳營停車場」，現有站房建造於昭和18年（西元1943年），為地上一層廡殿頂構造建築，屋簷最上層覆蓋著魚鱗片的日本黑瓦木構的站體，日本黑瓦沉穩的色澤，更增添車站古樸典雅的日式風味。

木造車站站房與後壁車站造形類似，建物外觀為雨淋板，基座為洗石子，且有舊式候車室，（候車室中的木造椅，據說是使用鑲嵌法組合而成，沒有任何釘子），站房至今仍保持早期形貌，是台灣僅存的幾座日式風格車站建築，與後壁、保安並列為三大最值得參觀的古老車站。

結束這二個充滿懷古情思車站的巡禮後，接下來就直奔永康車站（二等站）。會選擇到這站，主因還是因為「永保安康」的車票，所以，不免俗的買了二張到保安的車票，並在車票後方「相伴一生、相愛一世」的橡皮章。提醒大家記得要跟售票員買紀念車票，材質比較厚的傳統車票，不要用自動售票機買。

永康車站設置於西元1903年，舊名為「蔦松莊停車場」，惟於隔年廢止，後於1925年復設為「永康信號場」，一直到1932年改稱永康停車場後，才開始辦理客貨運業務；之後客流量較大的關係，歷經二次改建，現在站房完工於1991年。

其實，永康車站也只是一個小車站，若不是擁有「永保安康」的美名，可能只是一個再普通不過的小車站而已；不過，據當地居民表示，「永保安康」正夯的時候，車站外面可是極其熱鬧。在永康車站短暫停留後，接下來一路趕往為臺灣最西端的車站、同時也是國家二級古蹟─台南車站（一等站）。

台南車站於1900年（明治33年）11月29日竣工、營業，惟當時只營業至高雄，至次年5月始通車至善化。1933年〈昭和8年〉有感於舊站房逐漸不敷使用而且老舊，進行車站改建工程，1936年3月竣工，其規模之壯大，設備之完善為當時全路之冠。民國66年6月設立後站，方便東區居民及附近學校師生。

第二代台南車站為二層樓之鋼筋混凝土造建物，建築風格採盛行於1920年代的折衷主義，其特色為門廊的三個圓拱門，屋簷有浮雕裝飾，平頂正面上方有小山形壁。建築正立開七扇圓拱長窗，中間三扇由四根壁柱作框，中央長窗上方嵌有圓鐘（現已被電子鐘遮蓋）。

車站大廳之前還有門廊，供汽車旅客上、下之出入口，兩側為行人入口。從一樓大廳可上至二樓，二樓昔日為鐵道飯店，設有旅館及鐵道餐廳，共有九個房間為台灣唯一所具有旅館部的車站，日本皇室南下時曾在此下塌，別具歷史意義。民國54年因現代化飯店陸續興建，旅館部停止營業，民國75年鐵路餐廳亦停止營業。

今晚選擇下榻台南國英雄館，不過，在前往目的地的途中，因有感肚子的空虛，不小心就順路經過了百年老店「再發號」吃個肉棕，本想再喝「雙全紅茶」，無奈趕到時已經打烊收攤了，2人只能帶著悲傷的心情離開，不過，還好義豐冬瓜茶就在附近，當場就嗑了一杯，在往國軍英雄館的路上，經過60年老店克林台包，當然也是來二粒，就這樣邊騎邊吃下，終於到了國軍英雄館。